5月18日早上8點20分許，北京中國大飯店，在通往會場的路上，工信部副部長蘇波與寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江走在最前面，兩人邊走邊聊，交流著對鋼鐵無縫鋼管行業(yè)的看法，其他來自國內(nèi)重點鋼企的大佬們緊隨其后。
“我不清楚寶鋼這桿紅旗在上海還能打多久。”在第八屆中國國際鋼鐵大會上，徐樂江表示，目前，單是環(huán)保壓力，就讓他連能不能讓寶鋼上海鋼廠保留下來都不敢拍胸脯保證，“我面臨的壓力巨大”。
鋼鐵行業(yè)面臨外界環(huán)境已經(jīng)今非昔比，而在漸入行業(yè)寒冬的今天，企業(yè)該怎么辦，明天又要往哪走，似乎成了企業(yè)們的共同命題。
好時光沒了
“雖然前期有過一段好時光，但處于產(chǎn)能過剩行業(yè)中的鋼鐵企業(yè)處境變得越來越難，現(xiàn)在每個企業(yè)都在經(jīng)歷著這種變化。”華菱集團(tuán)董事長曹慧泉如是說。
華菱集團(tuán)旗下上市公司華菱鋼鐵，曾于2013年成功扭虧為盈，但在進(jìn)入新的一年后，不得不重新經(jīng)受虧損的折磨。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，該公司凈利為虧損1.29億元。
鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難并非華菱獨有。數(shù)據(jù)顯示，2013年相比2011年，中鋼協(xié)會員企業(yè)鋼材銷售結(jié)算價格每噸下降了1026元，鋼材價格下降和原材料價格上漲成為國內(nèi)鋼企的雙重壓力，按照中鋼協(xié)給出的口徑，國內(nèi)重點鋼企今年一季度虧損23個億，虧損面達(dá)到了45%。
曹慧泉說，鋼鐵行業(yè)之所以陷入今天的困境，一個重要原因是2008年底國家實施的4萬億投資計劃，“由于宏觀調(diào)控政策出現(xiàn)偏差，極大透支了市場的未來需求，目前包括民營鋼企在內(nèi)的整個行業(yè)都在吞食產(chǎn)能擴(kuò)張的苦果”。
《第一財經(jīng)日報》記者采訪了解到，對地方政府來說，鋼鐵企業(yè)仍對稅收和就業(yè)貢獻(xiàn)較大，但相較幾年前可以“大干快上”的局面，眼下鋼鐵企業(yè)則面臨“媽媽不親、舅舅不疼”的境地。
寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江曾對此深有體會。
“去年，我去跟浙江省省長談關(guān)于寧波鋼鐵的發(fā)展問題，他問我，十年之后的寧鋼還能不能生存？”他說。
讓徐樂江感到驚詫的是，因為當(dāng)時雙方談的是400萬噸的寧鋼的品種調(diào)整，并不涉及產(chǎn)能增量。但即便如此，一年下來，寶鋼與浙江省方面并沒有達(dá)成一致。
在徐樂江眼里，發(fā)展環(huán)境的巨大變化不止體現(xiàn)在地方政府的態(tài)度上，“曾幾何時，國內(nèi)可能有十萬家的鋼鐵貿(mào)易商，但這個行業(yè)的生態(tài)鏈條因為資金鏈斷了，今天很難過，可能再過兩年，貿(mào)易商的這一環(huán)就不存在了”。
表示，鋼鐵生產(chǎn)商如果還是不改變營銷方式，走不下去是大概率事情。
此外，在近兩年，由霧霾引發(fā)的環(huán)保問題一直揮之不去，這其中，鋼鐵、水泥等高耗能產(chǎn)業(yè)成為整治環(huán)保的突破口。“各個企業(yè)都要搞好環(huán)保，否則就要像醉酒駕車一樣，你和你的部下哪天也可能因為環(huán)保不力，被拘留，嚴(yán)重的可能還會被判刑。”徐樂江說。
但對鋼鐵企業(yè)來說，投入環(huán)保是沒有回報的，而投下去，還有沒有資金繼續(xù)維持下去，考驗著每一家鋼企老總的智慧。“我不清楚寶鋼這桿紅旗在上海還能打多久。”徐樂江表示，單是環(huán)保壓力能不能使得寶鋼上海鋼廠保留下來都不敢拍胸脯保證，“我面臨的壓力巨大”。
未來往哪兒走？
徐樂江表示，鋼鐵行業(yè)雖然逐步進(jìn)入寒冬，但也預(yù)示著新的發(fā)展機遇，“鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀已經(jīng)形成了，現(xiàn)在的關(guān)鍵是今天怎么過，明天要往哪走。”
據(jù)悉，為化解無縫鋼管產(chǎn)能過剩，國務(wù)院在2013年10月就出臺了相關(guān)指導(dǎo)意見，中央政府部門和各地方政府也都相繼制定了貫徹落實的責(zé)任目標(biāo)和任務(wù)時間表。“例如，國家發(fā)改委正在清理、妥善處理違規(guī)建設(shè)項目，工信部正在推進(jìn)鋼鐵行業(yè)的規(guī)范管理。”徐樂江說。
5月18日，工信部副部長蘇波在當(dāng)天舉行的第八屆中國國際鋼鐵大會上也表態(tài)，產(chǎn)能過剩已經(jīng)成為當(dāng)前鋼鐵業(yè)最為突出的問題，為確保提前一年完成“十二五”淘汰落后產(chǎn)能的任務(wù)，今年預(yù)期要淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能2700萬噸。
蘇波介紹，今后將綜合采取多方面措施，嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能，加快淘汰落后產(chǎn)能，建立鋼鐵產(chǎn)能預(yù)警機制，營造公平合理的市場環(huán)境。“當(dāng)務(wù)之急是嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能，重點是嚴(yán)格把關(guān)鋼鐵行業(yè)新建項目的核準(zhǔn)，指導(dǎo)地方做好再建項目的清理，對新建項目嚴(yán)格執(zhí)行等量或減量置換原則。”
北京建龍重工集團(tuán)董事長張志祥則提出，除了化解產(chǎn)能，還得繼續(xù)實施大量的兼并重組，提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)的集中度，“今后重組的速度會越來越快，鋼鐵工業(yè)的主體也會大大減少，但具體數(shù)量不好估量”。
具體是，通過提高行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和市場競爭機制，實現(xiàn)鋼企數(shù)量的大幅減少，再就是以比較優(yōu)勢為依據(jù)，加快推進(jìn)企業(yè)兼并，形成一批區(qū)域、行業(yè)龍頭企業(yè)。“將來的鋼鐵企業(yè)會分成兩類，一個是區(qū)域內(nèi)的龍頭企業(yè)，還有就是某個細(xì)分市場的龍頭企業(yè)。”張志祥說。
近期由民生銀行牽頭注冊成立的中民投就引起了徐樂江的注意，據(jù)悉，早在一年前，他就開始跟蹤這家新公司的動向。
徐樂江表示，中民投今后確定了鋼鐵、風(fēng)電和造船三個板塊，其中也吸收了建龍集團(tuán)等4家民營企業(yè)，這對無縫鋼管行業(yè)的發(fā)展是好事，4家企業(yè)現(xiàn)在是捕捉時機和判斷合適的標(biāo)準(zhǔn)，未來對于鋼鐵的兼并重組也會是推動。
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